Los espectadores argentinos tendrán la chance de descubrir una nueva categoría cuando los autos Súper 2000 del Intercontinental Rally Challenge hagan rugir sus motores en las sierras de Córdoba.
Esta flamante categoría, que vio la luz en la temporada 2007, apareció como una alternativa económicamente sustentable para las automotrices que encuentran en la espectacularidad del Rally una ventana única para exhibir sus productos.
Durante la última temporada fueron siete las terminales que se involucraron de lleno en el proyecto y continúan abocados al desarrollo de los vehículos con reglamentación S2000, usando las mismas especificaciones que implementará el Campeonato del Mundo de Rally FIA en un futuro próximo. A Peugeot, Mitsubishi, Volkswagen, Honda, Skoda, Proton y Abarth, en 2010 se sumaron Subaru y Ford que vuelcan toda su estructura en la adaptación a este nuevo desafío.
Básicamente son vehículos con tracción permanente en las cuatro ruedas, de hasta 2000cc de cilindrada y sin turbo compresor.

Skoda Fabia

Motor: Skoda, 4 cilindros, 1996cc, 16 válvulas. Potencia: 265 CV a 8000 rpm. Torque: 245Nm a 6.500 rpm. Transmisión: tracción permanente a las cuatro ruedas con dos diferenciales mecánicos. Caja X-trac secuencial de seis velocidades. Dirección: asistida con cremallera y piñón. Suspensión: delantera y trasera McPherson con amortiguadores Reiger ajustable de tres vías. Frenos: Brembo. Ripio: delanteros y traseros con discos ventilados de 300 mm y cuatro pistones. Asfalto: delanteros: discos de 355 mm y cuatro pistones. Traseros: discos de 300 mm y cuatro pistones. Tanque de combustible: 75 litros de capacidad.
Largo : 3.992 mm. Ancho : 1.798 mm. Alto: 1.390 mm. Peso: 1.200 kg. Distancia entre ejes: 2.486 mm.

Peugeot 207

Motor: EW10J4S, 4 cilindros transversal, 1998cc, 16 válvulas. Potencia: 280 CV a 8.500 rpm. Torque: 255Nm a 6.500 rpm. Transmisión: tracción permanente a las cuatro ruedas. Caja secuencial de seis velocidades. Dirección: asistida con cremallera y piñón. Suspensión: delantera y trasera McPherson con amortiguadores Peugeot ajustables. Frenos: Brembo. Ripio: delanteros y traseros con discos ventilados de 295 mm y cuatro pistones. Asfalto: delanteros: discos de 355 mm y cuatro pistones. Traseros: discos de 300 mm y cuatro pistones. Tanque de combustible: 75 litros de capacidad.
Largo : 3.970 mm. Ancho: 1.820 mm. Alto: 1.370 mm. Peso: 1.200 kg. Distancia entre ejes: 2.480 mm.

Ford Fiesta

Motor: Duratec I4, cuatro cilindros, 1998cc. 16 válvulas. Electrónica: sistema de gestión electrónica Cosworth. Potencia: 280 CV a 8.000 rpm. Torque: 260Nm a 6.500 rpm. Transmisión: tracción permanente a las cuatro ruedas. Caja M-Sport/Xtrac secuencial de seis velocidades. Dirección: asistida de alta proporción con cremallera y piñón. Suspensión: delantera y trasera McPherson con amortiguadores Reiger ajustable de tres vías. Frenos: Brembo. Ripio: delanteros y traseros con discos ventilados de 300 mm y cuatro pistones. Asfalto: delanteros: discos de 355 mm y cuatro pistones. Traseros: discos de 300 mm y cuatro pistones. Tanque de combustible: FIA tanque FT3, 80 litros de capacidad, ubicado centralmente.
Largo: 3.958 mm. Ancho: 1.820 mm. Alto: 1.390 mm. Peso: 1.200 kg. Distancia entre ejes: 2.489 mm.

Fiat Punto

Motor: transversal de cuatro cilindros en línea y 1997cc, 16 válvulas. Electrónica: sistema de gestión electrónica Magnetti – Marelli. Potencia: 270 CV a 8.250 rpm. Torque: 225Nm a 6.500 rpm. Transmisión: tracción permanente a las cuatro ruedas. Caja secuencial de seis velocidades. Dirección: asistida de alta proporción con cremallera y piñón. Suspensión: delantera y trasera McPherson con amortiguadores ajustable. Frenos: Brembo. Ripio: delanteros y traseros con discos ventilados de 300 mm y cuatro pistones. Asfalto: delanteros: discos de 355 mm y cuatro pistones. Traseros: discos de 300 mm y cuatro pistones. Tanque de combustible: FIA tanque FT3, 80 litros de capacidad.
Largo: 4.030 mm. Ancho: 1.800 mm. Alto: 1.490 mm. Peso: 1.200 kg. Distancia entre ejes : 2.510 mm.