A pocos días de levantar su mano para oponerse al proyecto ambientalista que protege a los glaciares y sus zonas periféricas de los embates de la mega minería, la diputada nacional Nora Bedano ingresó un proyecto de “Forestación, Reforestación y Adecuación Ecológica” para las rutas nacionales.
La iniciativa que Bedano declara de “su autoría”, tiende a “implementar en las zonas de camino de las rutas nacionales, en parcelas que quedaron sin destino y en las canteras viales en desuso”, masas boscosas.
Vale destacar que la propuesta presentada por la ex intendenta, se asemeja en conceptos y letra, del presentado en 2007 por la diputada santacruceña del Frente para la Victoria, Graciela Gutiérrez.
Sin embargo el proyecto de ley que Gutiérrez tituló “Ley para la forestación de la zona del camino de rutas nacionales” y que obtuvo media sanción de Diputados no figura entre los antecedentes que habitualmente acompañan el documento de proyecto de ley.

Ecosistemas equilibrados

Según lo proyectado el propósito perseguido con el marco legal es el de “lograr un ecosistema equilibrado que proporcione la generación de masas boscosas con especies nativas (forestación); la revegetación con distintos componentes tendientes a recuperar el patrimonio ambiental con minimización de las especies exóticas”.
En la presentación también se destacan otros objetivos que buscan “evitar el agravamiento, o inicio, de focos de erosión”, “constituir ambientes propicios para la generación de corredores biológicos”, “mejorar la seguridad vial y el paisaje a la vez que propender a una eficaz conciencia ambiental”, “salvaguardar relictos geológicos, ambientales y antropológicos”, “mitigar la contaminación del aire y disminución de gases invernadero generado por el uso de rutas con captura del dióxido de carbono”.
Otra de las intenciones del proyecto es poder prevenir “la somnolencia del automovilista al romper la monotonía visual” además de protección a los conductores “contra el encandilamiento al forestar el cantero central de las autopistas”.
La idea también supone que el ámbito de aplicación de la ley radique en “la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) incluyéndose a los posibles concesionarios en responsabilidad conjunta” y que contribuyan al plan con estudios, la Universidad Tecnológica Nacional, el INTA y el Servicio Geológico Minero Argentino