Escribe: Pepo Garay


Los indicios del fenómeno, inconfundibles, se aprecian en cada calle de Villa María, en cada bulevar, en cada esquina. La ciudad cuenta con un parque automotor de dimensiones realmente extraordinarias, que adquiere mayor significación si se tiene en cuenta el tamaño y la cantidad de personas que residen en la misma.
En total, son 35.234 los automóviles y 27.531 las motocicletas patentados.
Es decir, un promedio de casi un auto cada dos habitantes y más de una moto cada tres.
El dato se desprende de una estadística elaborada por la Secretaría de Economía y Finanzas del municipio local, a la que EL DIARIO tuvo acceso en exclusiva.

Más que en 2009, menos que en 2008

Dicho informe (que detalla las cifras obtenidas hasta octubre de 2010), indica que en el rubro automotores, en los primeros diez meses del último año, se realizaron 3.302 altas (con proyección de 3.963 una vez finalizado el balance del ciclo). Esto significa un aumento del 6% respecto a 2009, y una baja del casi el 7,7% respecto a 2008, año récord en patentamientos. Vale destacar que de la totalidad de altas proyectadas para 2010, 2.170 corresponden a vehículos cero kilómetro (casi el 55%), y 1.793 a usados (45%).
En relación al rubro motos, los números son los siguientes: altas realizadas hasta octubre inclusive: 2.337 (con proyección de 2.804 para fines de diciembre). Bajas: 511 (proyección de 613). Diferencia: un alza de 1.826 vehículos (proyección de 2.191). Es decir, una suba del 27,6% respecto a 2009 (1.716), y una baja del 33,2% respecto a 2008 (3.282).
Cabe destacar la influencia cardinal que dichas cifras tienen en las arcas de la Municipalidad, a partir del impuesto de patentamiento que se le cobra a cada dueño de coches y motocicletas. No obstante, desde la Secretaría de Economía y Finanzas aclaran que, aproximadamente, el 30% de los vehículos están exentos del pago, ya sea por la antigüedad de los vehículos o por otros motivos relacionados con la condición de sus titulares.
“Villa María está entre los primeros municipios del país en cantidad de autos por habitante desde hace muchos años. El tema no sólo tiene que ver con la idiosincrasia del habitante de esta ciudad, si no fundamentalmente con el desarrollo económico de la misma. Esto está relacionado con el crecimiento del sector agrícolo ganadero, pero también con el de toda una serie de industrias instaladas aquí. Dicha situación de expansión y previsibilidad, lleva a que la gente se vea impulsada a invertir en un bien concreto, como lo es un auto o una moto”, sostiene la contadora Verónica Navarro, titular de la cartera.
Al mismo tiempo, vale decir que la situación se ve potenciada por el ingreso diario a nuestra localidad de vehículos que están inscriptos en otras latitudes. Según los controles de tránsito, entre un 40% y 50% de los autos y motos que circulan en la ciudad, están patentados fuera de los límites municipales. Así, los datos expuestos anteriormente no alcanzan a reflejar la verdadera magnitud del parque automotor que en la práctica transita por Villa María: aproximadamente 50 mil automóviles y 40 mil motocicletas, en función a lo expuesto.

El debate por los accidentes

Lo grandilocuente del escenario, lógicamente, también trae sus consecuencias negativas. Y es que la cantidad de accidentes que se producen de forma cotidiana dentro de los límites del municipio, podría ser un corolario de esta realidad.
La pregunta surge ineludible ¿está preparada nuestra ciudad para contener semejante cantidad de automóviles y motocicletas? Navarro responde: “Seguro que sí. No caben dudas que requiere de mucho trabajo y un planeamiento serio, pero para nosotros significa un desafío que afrontamos permanentemente. Por eso llevamos a cabo controles de tránsito, pavimentación de calles, semaforización, instalación de vías rápidas, estacionamientos. De cualquier manera, lo fundamental está en los controles. Mientras mayores sean éstos, menos los accidentes que tendremos que lamentar”.
Entonces ¿resulta suficiente lo que se está haciendo desde el Gobierno para afrontar de manera seria el flagelo de los accidentes? “Desde la Municipalidad estamos haciendo todo lo que está a nuestro alcance. Naturalmente que para acabar con esta situación necesitamos un extra fundamental que es el papel de la ciudadanía. La solución definitiva del tema excede el rol del Estado, ya que también es parte de la responsabilidad civil. Nosotros, como Gobierno, hemos trabajado mucho al respecto, pero evidentemente algo estamos haciendo mal como sociedad”, contesta Navarro. Según la funcionaria, la actual coyuntura demanda “un cambio cultural”, evolución que lleva tiempo, y que “no se hace de la noche a la mañana”. “El rol del Estado es vital, y desde éste se desarrollan acciones constantemente a los fines de reducir la problemática. Pero no sólo depende del Estado. Hay una serie de actores que también tienen incumbencia: la Justicia de Faltas, los padres, las instituciones, la sociedad como un todo. Articular todos esos intérpretes también demanda tiempo”, opina.
La temática deja bastante tela para cortar. El contexto actual, en todo caso, demanda un debate mucho más profundo.