La última posibilidad de cargar combustible para el usuario que parte desde Córdoba hacia Rosario por la autopista, es la estación de YPF ubicada poco después de la estación de peaje, a la altura de Río Segundo. Desde allí hasta la ciudad santafesina no hay otra posibilidad, por lo que los conductores se ven obligados en la mayoría de los casos a dejar el moderno tendido para repostar en estaciones ubicadas dentro de las distintas localidades.
La situación tenderá a solucionarse, pero recién dentro de un año, para cuando se estima que estarán en funcionamiento dos nuevas estaciones para las cuales la Dirección Nacional de Vialidad terminó el proyecto ejecutivo: una en Villa María, en proximidades del cruce con la ruta 158, y otra en Leones, en cercanías del kilómetro 450.
En ambos puntos, la empresa Roggio ya comenzó algunos movimientos de tierra que demandarán un buen tiempo, porque las obras contempladas en el proyecto prevén que el trazado vial se desvíe a la derecha en ambas manos y se eleve, para que en el paso actual de los rodados se edifique la estación y el área de servicios.

El Estado se hace presente

El titular de la Dirección Nacional de Vialidad en Córdoba, Raúl Daurich, confirmó que esa misma dirección del Estado nacional hace las obras de infraestructura, los caminos de acceso y los playones.
“Habrá un puente, se elevan las calzadas de la autopista y debajo de ese viaducto, de mil metros, se hacen las instalaciones”, explicó el funcionario en declaraciones realizadas a La Voz del Interior.
Por lo demás, parece ser que la construcción irá más rápido en Leones, donde inclusive ya se sabe que será operada directamente por YPF. En el caso de Villa María el tema aún no está definido, puesto que esa petrolera tendría que afrontar alguna competencia por parte de Petrobras, cuyos representantes en la zona estarían “más que interesados en el tema”.
Los estudios realizados ubican a ambas estaciones como “de las de máxima rentabilidad”.

Los plazos que se manejan

En el caso de Leones, las obras podrían estar finalizadas en un plazo de 10 meses. Para Villa María, en tanto, se supone que podrían demorarse “un par de meses más”, precisamente porque aún no está definido el operador.
Los viaductos, cuya construcción corresponde al Estado a través de Vialidad, “son rápidos”, no así el enterramiento de los tanques y la construcción del área de servicios, que le compete al operador.