Desde hace un largo tiempo la empresa de transporte Córdoba-Coata se encuentra fuertemente cuestionada por la opinión pública debido a distintas situaciones vividas por los usuarios que a diario deben utilizar un servicio que no es óptimo.
Colectivos en mal estado, impuntualidad en los horarios, falta de higiene fueron algunas de las quejas recolectadas y denunciadas al Ente Regulador de Servicios Públicos (ERSEP).
La gota que rebalsó el vaso y que colapsó la paciencia de la opinión pública fue el incendio que se originó el pasado lunes en la Terminal de Omnibus de Villa María y que consumió gran parte de un coche de la empresa.
Ante esta situación, tal como lo publicamos ayer, el defensor del Pueblo Mario Decara presentó una denuncia ante las autoridades y la empresa en cuestión.
Por tal motivo, el gerente de la empresa Enzo Noriega dialogó con EL DIARIO con la intención de brindar su visión, la realidad por la que atraviesan. En primer lugar reconoció que "la empresa hoy tiene dificultades. No tenemos un parque automotor acorde a lo que reclama el usuario y a su necesidad".
Y agregó que "eso tiene una consecuencia, que está planteada en un reclamo que venimos haciendo desde 2002 las empresas con un recorrido superior a los 60 kilómetros".
"Estamos inmersos en un sistema que nosotros consideramos perverso, las empresas de transporte han sido subsidiadas con una discriminación", aseguró Noriega, e intentó explicarlo al decir: "Las que realizan recorridos menores a 60 kilómetros reciben subsidios (dinero y combustibles), mientras que las que pasan ese recorrido reciben sólo combustible subsidiado". A ello se le debe agregar que "siempre con el mismo régimen de tarifa (que alcanza a empresas subsidiadas y no subsidiadas de igual manera)".

@ “Sin subsidio no funciona”

Noriega fue claro al sostener que "si una empresa no puede renovar su flota de unidad o mantenerlas en el plazo de cinco años es porque sin subsidios no funciona, es la problemática que tiene el transporte interurbano".
E insistió con marcar la diferencia entre el servicio prestado entre una empresa con recorrido menor a 60 kilómetros y una mayor, al decir que "las de menos de 60 km tiene un servicio excelente, pero reciben subsidios. Una empresa subsidiada puede tener una buena prestación".

@ Hay falencias

Noriega reconoció las quejas, “sabemos que son muchas, pero también tenemos en claro que muchas de ellas son magnificadas”.
Pero indicó: "Todos estos reclamos, son escuchados y no estamos sumergidos en no atenderlos, lo que pasa es que con la situación que se vive no alcanza y no se refleja en lo que quiere y necesita el usuario".
En cuanto a la posibilidad de que suceda lo que ocurrió con la empresa de Transporte Villa María que perdió la licencia y ahora el recorrido está a cargo de la empresa Plus Ultra, Noriega dijo que “sin duda que la posibilidad de perder la licencia es una preocupación permanente de la empresa”.
Sin embargo recordó que “en la provincia de Córdoba desaparecieron más de 10 empresas por la inequidad de la repartición de los subsidios, los cuales son una compensación para que no impacte en la tarifa”.
Para el gerente de la Córdoba-Coata la alternativa para culminar con esta problemática es que el subsidio sea del ciento por ciento.
En cuanto a la denuncia del defensor del Pueblo sostuvo que “hemos dicho a Mondino (anterior defensor) donde anticipábamos que este sistema perverso nos iba a llevar a esta situación. Si hubiéramos sido tratados de la misma manera, no tendríamos este problema”.
En cuanto al estado de la flota, apuntó que el promedio de antigüedad de las unidades es de nueve años, cuando el ideal es estar en cinco.
Sobre el final, Noriega dejó en claro que otro de los problemas es la tarifa, al remarcar que “estamos atrasados un año”, y dejó trascender que hoy habría que reclamar un incremento del 35%.