La etapa final de la 10ma. edición del Rally Villa María tuvo un cierre magnífico. Juan Manuel y Alvaro Marchetto fueron quienes ocuparon el sitial de privilegio en la tabla final de clasificados, aunque los hermanos compitieron como invitados por lo que no sumaron puntos por el campeonato, situación que les posibilitó a Sebastián Pintos/Aranguren (Mitsubishi), coronarse como ganadores en la general, aún siendo protagonistas del Grupo N4B que técnicamente está en inferioridad de condiciones con los autos del Grupo N4. La división mayor del rally mediterráneo le dio la gran alegría a Juan Bruera/Urquía (Mitsubishi), ganadores, siendo los únicos sobrevivientes de la clase.

La competencia, que debió sobreponerse a las adversas condiciones climáticas que complicaron los caminos a escasos días de iniciarse el evento, pudo completar el recorrido por los anegados caminos con escasas dificultades, gracias al esfuerzo desplegado por los organizadores que casi sin descanso revirtieron la situación.

La competencia que marcó el 7mo. capítulo de la temporada fue seguida por una numerosa concurrencia en todos los tramos de velocidad que presentó el cronograma de actividades, recompensada por el excelente nivel conductivo que desplegaron los animadores.

 

Clase por clase

 

Los autos de tracción integral cumplieron una destacada actuación, mostrándose efectivos para la vista del público. La etapa final, que contó con la presencia de varios protagonistas que habían abandonado el sábado, selló un gran espectáculo. Los Marchetto, con la acostumbrada efectividad, fueron los más aplaudidos.

El Grupo N4 terminó con un solo ejecutante, Juan Bruera/Urquía (Mitsubishi), aunque el riocuartense no lo hubiera tenido tan fácil si Nicolás Carlomagno seguía en carrera después de la primera etapa.

En la N4 B la punta se termina definiendo por una penalización que demoró a Rafael Hervas/Mariani (Fiat Palio MR), razón por la cual el binomio mixto cayó al 2do. lugar por delante de Héctor Pfening/Gurevich (Subaru), quienes completaron los arribos de la división.

La A1, la más rigurosa y competitiva de las tres que componen el staff, aportó una carrera sencillamente extraordinaria. Fue para Agustín Barrandeguy/Olmos (VW Gol), pero podría haber sido para cualquiera de los tres que llegaron hasta el último tramo peleando a la décima. El “Cabezón” sacó una luz de poco más de 2 segundos sobre Leonardo Gariglio/Del Riego (Renault 18) y algo más de 6, con Germán Boaglio/García (VW Gol), que alcanzó el 3er. lugar. Esta descomunal definición, que no pudo ser empañada por rumores maliciosos que circularon al finalizar la prueba, jerarquizó el certamen mediterráneo, depositando al oriundo de Alta Gracia en el tope del torneo.

Completaron los arribos regionales Gerardo Cerutti/Simonetta (Fiat Regata) al alcanzar el 7mo. puesto, en tanto que un lugar más abajo llegó José Dionigi junto al navegante Gabriel Díaz.

Quienes no pudieron completar el recorrido por diferentes motivos fueron Mariano Storani/Bonetto (VW Gol), Diego Bailone/Cabrera (VW Gol) y Luciano Medail/Gigli (Renault 18).

El grupo N1 no quedó muy lejos de lo atrapante de la clase anterior. Si bien las circunstancias fueron distintas, para llegar al final los protagonistas debieron transitar por una enorme expectativa. Finalizaron triunfando los representantes de Río Tercero, Lucas Solera/Solera (VW Gol), pero sus oponentes se intercambiaron la condición de escoltas para terminar con un inspirado Ariel Bacci/Torres (Chevrolet Corsa), atesorando el segundo escalón del podio, sitio bien merecido para el espectacular piloto, por delante de otro excluyente como Matías Brenzoni/Barattella (Fiat Palio).

Franco Genovese/Del Riego (VW Gol), acreedores del 6to. puesto, merecían por sus parciales un lugar de podio, mientras que detrás se situaron consecutivamente, Marcelo Galoni/Galoni (VW Gol), Germán Rivera/Zapata (VW Senda) y Víctor Arce/Giandón (VW Senda).

La menor de las divisiones también mostró lo suyo. Con los golpes de escena del primer parcial, la etapa del domingo se pensaba más tranquila con relación a los posibles cambios y no fue así. El retraso del líder Germán Alvarez/Brusco (Ford Ka), le posibilitó a Juan Carlos Grasso/Morano (VW Gol), alcanzar la punta para aferrarse a la victoria, mientras desde atrás intentaba recuperar el terreno perdido el sábado Juan Roldán/Brizzio (Ford Ka), trepando hasta el 2do. puesto que le permitió saltar a la cima del campeonato.