Este fin de se­ma­na la pro­vin­cia de La Pam­pa inau­gu­ra­rá un nue­vo au­tó­dro­mo. Se­rá a po­cos ki­ló­me­tros de la ca­pi­tal San­ta Ro­sa y de la lo­ca­li­dad de Toay. Allí se ad­qui­rie­ron 230 hec­tá­reas a un pro­duc­tor agro­pe­cua­rio y en ese te­rre­no se cons­tru­yó lo que es­tá a pun­to de inau­gu­rar­se con una com­pe­ten­cia de ni­vel na­cio­nal, ni más ni me­nos que con el Tu­ris­mo Ca­rre­te­ra.

EL DIA­RIO dia­lo­gó con el in­ge­nie­ro Jo­sé Ma­ría Pe­la­yo, res­pon­sa­ble de la men­cio­na­da obra, que con­tó al­gu­nos de­ta­lles: “La in­ver­sión de tie­rra fue de 700 mil dó­la­res, por la com­pra de 230 hec­tá­reas (al­re­de­dor de 3 mil dó­la­res ca­da una) y en in­fraes­truc­tu­ra se gas­ta­ron apro­xi­ma­da­men­te 20 mi­llo­nes de dó­la­res, lo que ha­ce una in­ver­sión apro­xi­ma­da­men­te a los 21 mi­llo­nes dó­la­res”.

Tam­bién ma­ni­fes­tó “el tra­za­do tie­ne una rec­ta de 1.500 me­tros, lo que la va a cons­ti­tuir en la más lar­ga del país. Se es­ti­ma que los au­tos del TC van a lle­gar al fon­do de la rec­ta a 260 ki­ló­me­tros, por lo que es pro­ba­ble que se con­vier­ta en uno de los que ten­ga el pro­me­dio de ve­lo­ci­dad más al­to”.

Por otra par­te, el TC vuel­ve a la pro­vin­cia de La Pam­pa des­pués de ca­si 26 años, ya que la úl­ti­ma vi­si­ta fue en­tre el 4 y 7 de di­ciem­bre de 1986, con la rea­li­za­ción del Gran Pre­mio que tu­vo co­mo ven­ce­dor a Pe­dro Ro­ber­to “To­lo” Dou­mic con Dod­ge.

 

A mo­do de com­pa­ra­ción 

 

Te­nien­do en cuen­ta es­tos nú­me­ros, los tras­la­da­mos a es­ta ciu­dad y la re­gión, ya que des­de ha­ce al­gún tiem­po se vie­ne ha­blan­do de la ne­ce­si­dad de que Vi­lla Ma­ría ten­ga un au­tó­dro­mo de es­tas ca­rac­te­rís­ti­cas. In­clu­so, no ha­ce mu­cho tiem­po, hu­bo al­gu­nas per­so­nas que es­tu­vie­ron tra­ba­jan­do en pos de con­cre­tar es­ta obra. Es ne­ce­sa­rio que el pú­bli­co en ge­ne­ral se­pa cuá­les son los mon­tos rea­les pa­ra con­cre­tar es­te sue­ño.

Si la pro­vin­cia de La Pam­pa tu­vo que ad­qui­rir 230 hec­tá­reas y uno lo com­pa­ra con lo que cues­ta en es­ta re­gión, apro­xi­ma­da­men­te un pro­me­dio de 15 mil dó­la­res (NdeR: un pro­me­dio de en­tre 12 y 20 mil dó­la­res ca­da una), só­lo el te­rre­no arro­ja­ría un cos­to ini­cial de 3.450.000 dó­la­res. 

Si a eso le su­ma­mos la in­fraes­truc­tu­ra, de­man­da­ría otros 20 mi­llo­nes de dó­la­res. Es­to en ba­se a los da­tos com­pa­ra­ti­vos que apor­tó el In­ge­nie­ro Jo­sé Ma­ría Pe­la­yo de La Pam­pa. Por lo tan­to, se de­be­ría gas­tar apro­xi­ma­da­men­te 24 mi­llo­nes de dó­la­res, que con­ver­ti­dos a nues­tra mo­ne­da da­ría una ci­fra de al­re­de­dor de 120 mi­llo­nes de pe­sos.

Otro te­ma o in­con­ve­nien­te, sin lu­gar a du­das, se­ría tra­tar de con­se­guir al­gún pro­duc­tor agro­pe­cua­rio que es­té dis­pues­to a ven­der esa  can­ti­dad de hec­tá­reas que por otra par­te tie­nen que es­tar ubi­ca­das en los al­re­de­do­res de Vi­lla Ma­ría.

Al­gu­nos pre­ten­den com­pa­rar la si­tua­ción con el au­tó­dro­mo de Ter­mas de Río Hon­do y aho­ra con es­te de La Pam­pa. En el pri­mer ca­so, el tra­za­do es­tá cons­trui­do en tie­rras que an­tes era zo­na inun­da­ble con mu­chos jun­cos que las au­to­ri­da­des pro­vin­cia­les se en­car­ga­ron de com­pac­tar con un cos­to mí­ni­mo. En el ca­so de La Pam­pa, hay que men­cio­nar que don­de se cons­tru­yó el au­tó­dro­mo es en un te­rre­no don­de prác­ti­ca­men­te no se tra­ba­ja en agri­cul­tu­ra.

 

Re­fle­xión 

 

Sin lu­gar a du­das que se­ría im­por­tan­te que nues­tra ciu­dad tu­vie­ra un au­tó­dro­mo, don­de se pue­dan lle­var a ca­bo com­pe­ten­cias a ni­vel na­cio­nal, por­que se­ría ins­ta­lar es­ta ciu­dad en el con­tex­to na­cio­nal de los de­por­tes me­cá­ni­cos. Pe­ro se tra­ta de una ci­fra de di­ne­ro muy al­ta, que qui­zás se pue­da en­ca­rar con apor­tes pri­va­dos y no con los ofi­cia­les co­mo pre­ten­den los due­ños de la ini­cia­ti­va. 

Y no es que es­te­mos en con­tra de la rea­li­za­ción del au­tó­dro­mo, si­no que da la sen­sa­ción de que si se rea­li­za con apor­tes ofi­cia­les, qui­zás las prio­ri­da­des sean otras.

 

En números