Los fre­nos y el tren de­lan­te­ro son los prin­ci­pa­les pro­ble­mas que mues­tran los ve­hí­cu­los que pa­san por los ta­lle­res de re­vi­sión que se en­cuen­tran en la ciu­dad. 

Es­te da­to sur­gió de la re­co­rri­da que hi­zo EL DIA­RIO por los dos ta­lle­res que se de­di­can a los con­tro­les ve­hi­cu­la­res. Uno es Ins­pec­ción Téc­ni­ca Ve­hi­cu­lar Vi­lla Ma­ría (ITV), que es­tá ubi­ca­da a in­me­dia­cio­nes de la ru­ta na­cio­nal 158, y el otro es Con­trol de Re­vi­sión Ve­hi­cu­lar Vi­lla Ma­ría (CRV), que se en­cuen­tra so­bre la ru­ta na­cio­nal 9 . 

 

Ve­hí­cu­los li­via­nos y pe­sa­dos

 

El ta­ller ITV Vi­lla Ma­ría es­tá ha­bi­li­ta­do pa­ra el con­trol de trans­por­te in­ter­ju­ris­dic­cio­nal de car­gas y pa­sa­je­ros, por el aval de la ac­tual Co­mi­sión Na­cio­nal Re­gu­la­do­ra del Trans­por­te (CNRT) y de la Uni­ver­si­dad Tec­no­ló­gi­ca Na­cio­nal.

“No­so­tros aten­de­mos dos lí­neas: una de pe­sa­dos, que com­pren­de co­lec­ti­vos, ca­mio­nes, trac­to­res, se­mi­rre­mol­ques, aco­pla­dos y las con­ver­sio­nes de­no­mi­na­das mul­ti­pro­pó­si­tos (por ejem­plo, co­lec­ti­vos que se con­vir­tie­ron en ca­sa ro­dan­tes, o los que lle­van equi­po de so­ni­do o un trans­por­te pro­pio que ha­ce al­gún re­par­to)”, ex­pli­có Nor­ber­to Dan­na, res­pon­sa­ble téc­ni­co de es­ta em­pre­sa. 

La otra lí­nea que atien­den es la de li­via­nos con au­tos o ca­mio­ne­tas 4x4 has­ta un de­ter­mi­na­do pe­so (las que su­pe­ran los 3.500 ki­lo­gra­mos en­tran en las ca­te­go­rías pe­sa­das).

Los con­tro­les ve­hicu­la­res im­pli­can me­di­ción de hu­mo, con­ta­mi­na­ción de los ga­ses de es­ca­pe, el rui­do, sis­te­ma de lu­ces, sis­te­ma de fre­nos, tren de­lan­te­ro y tren tra­se­ro. Y en la par­te in­te­rior, to­do lo que sea ins­tru­men­tos y apo­ya­ca­be­zas. Tam­bién se re­vi­san to­dos los sis­te­mas de se­gu­ri­dad ac­ti­va y pa­si­va: cin­tu­rón de se­gu­ri­dad pél­vi­co y pec­to­ral. 

Asi­mis­mo, se mi­de el sis­te­ma de sus­pen­sión y amor­ti­gua­ción y el ca­li­bre de las cu­bier­tas. “Un as­pec­to im­por­tan­te a te­ner en cuen­ta es la de­ri­va del au­to (la can­ti­dad de me­tros por ki­ló­me­tros de des­via­ción ha­cia la de­re­cha o ha­cia la iz­quier­da), por­que  hay uno per­mi­si­ble y otro no, cuan­do sa­le afue­ra del lí­mi­te, tie­ne que ali­near­lo”, acla­ró. Ade­más, fue cla­ro: “Si tie­ne go­mas li­sas, no pa­sa el ITV, se con­tro­la el sis­te­ma de fre­nos ade­lan­te y atrás. No se le co­bra el tra­ba­jo si tie­ne un re­cha­zo, se le di­ce al clien­te cuá­les son las cues­tio­nes a re­pa­rar”. 

 

Ve­ra­no

 

Se­gún in­di­có Dan­na, “en el ve­ra­no hay más mo­vi­mien­to, por­que to­dos es­pe­ra­mos a úl­ti­mo mo­men­to pa­ra lle­var el au­to”.

Por otra par­te, “ITV Vi­lla Ma­ría” atien­de so­bre to­do los ve­hí­cu­los que no son de la ciu­dad, por­que el ser­vi­cio que co­rres­pon­de a la ins­pec­ción mu­ni­ci­pal es “CRV Vi­lla Ma­ría”. 

 

Hay que ha­cer­lo sí o sí

 

Una cues­tión que trae con­fu­sión es si el au­to­mo­tor que es­tá ra­di­ca­do en una lo­ca­li­dad don­de no se exi­ge el con­trol ve­hi­cu­lar, lo mis­mo ne­ce­si­ta rea­li­zar­lo. La res­pues­ta es que de­be ha­cer­lo pa­ra cir­cu­lar por las ru­tas na­cio­na­les. 

Con res­pec­to a los ca­mio­nes “re­ci­ben una ins­pec­ción na­cio­nal o in­ter­na­cio­nal (pa­ra aque­llos que van a los paí­ses li­mí­tro­fes). Den­tro del sis­te­ma de car­ga, si es de car­ga pe­li­gro­sa, el equi­po mo­triz tie­ne 10 años de uso, con una pró­rro­ga de tres años más. Pe­ro den­tro de los 10 años, la va­li­dez de la ins­pec­ción du­ra un año. Des­pués de los 10 años, la va­li­dez de la ins­pec­ción es ca­da cua­tro me­ses, siem­pre y cuan­do la an­te­rior ha­ya si­do de car­ga pe­li­gro­sa. Si la an­te­rior no ha si­do de car­ga pe­li­gro­sa, el ve­hí­cu­lo ca­du­có a los 10 años y eso du­ra un año”, de­ta­lló Dan­na.

En tan­to, “en el ca­so de un equi­po que sea re­mol­ca­do co­mo un aco­pla­do o un se­mi has­ta 10 años, la ins­pec­ción du­ra un año, des­pués de los diez años se ex­tien­de por seis me­ses y en el ca­so de car­ga (tan­to el mo­triz co­mo el re­mol­ca­do) has­ta 20 años tie­ne va­li­dez por un año, des­pués de los 20 son seis me­ses”, com­ple­tó la in­for­ma­ción.  

En el ca­so de los au­tos tie­nen tres años de gra­cia a ni­vel na­cio­nal, den­tro de  los  sie­te años la ins­pec­ción du­ra dos años, cuan­do pa­sa los sie­te años la ex­ten­sión es de un año. 

 

Entre 50 y 60 ve­hí­cu­los por día 

 

“Se es­tán ha­cien­do entre 50 y 60 ve­hí­cu­los dia­rios (au­tos y de car­ga), de­pen­de la de­man­da, a ve­ces se ha­ce un po­co más o me­nos”, afir­mó. 

ITV Vi­lla Ma­ría atien­de de lu­nes a vier­nes desde las 7 has­ta las 23 y los sá­ba­dos desde las 8 has­ta las 16. 

So­bre el prin­ci­pal pro­ble­ma que re­gis­tran los au­tos es en la di­fe­ren­cia de fre­no. “La ma­yo­ría de los cho­ques se da por la di­fe­ren­cia de fre­no, por­que to­do el mun­do ig­no­ra que al fre­nar una rue­da tra­se­ra -cuan­do hay una di­fe­ren­cia de fre­no- se ha­ce  de for­ma for­za­da y ha­ce cu­pla el au­to, en­ton­ces por más que uno lo quie­ra te­ner con el vo­lan­te, el au­to te ha­ce el trom­po”, re­mar­có Dan­na.

 

El mu­ni­ci­pal

 

Ja­vier Fer­nán­dez, del Cen­tro de Re­vi­sión Ve­hi­cu­lar Vi­lla Ma­ría, acla­ró: “No­so­tros ha­ce­mos los ve­hí­cu­los lo­ca­les que de­ben ha­cer el con­trol por or­de­nan­za mu­ni­ci­pal”. 

El ve­hí­cu­lo has­ta dos años de an­ti­güe­dad es­tá exen­to, en el de dos a diez años, la re­vi­sión se ha­ce ca­da dos años. Por  úl­ti­mo, en el de más de 10 años tie­ne un año de va­li­dez.

En tan­to, en re­mi­ses la re­vi­sión es al año de an­ti­güe­dad del ve­hí­cu­lo, has­ta tres años es ca­da seis me­ses y des­pués de los tres años es ca­da cua­tro me­ses. 

“Los fre­nos y el tren de­lan­te­ro son los pro­ble­mas prin­ci­pa­les. En el ca­so de que sean gra­ves los pro­ble­mas, se les da un con­di­cio­nal de 30 días pa­ra que se re­pa­re y se les co­bra una so­la vez”,  pun­tua­li­zó. 

Con res­pec­to a la can­ti­dad de ve­hí­cu­los que in­gre­san por día, di­jo que es muy va­ria­ble. El ho­ra­rio de aten­ción del CRV Vi­lla Ma­ría es de lu­nes a vier­nes de 8 a 20 y los días sá­ba­do es de 8 a 12.

Los cos­tos de la ins­pec­ción es de 70 pe­sos pa­ra mo­tos (ex­cep­to  las de  me­nos de 50 cen­tí­me­tros cú­bi­cos que no pa­gan  se­gún dis­po­si­ción mu­ni­ci­pal), 200 pe­sos pa­ra au­tos par­ti­cu­la­res,  230 pa­ra fur­go­nes (por ejem­plo, ti­po Kan­goo) y 250 pa­ra pick-up. 

“Nues­tra idea es que la gen­te ten­ga en con­di­cio­nes su ve­hí­cu­lo. Con los controles vemos que la gente mejora continuamente en el cuidado y la mantención de sus vehículos. En un principio costó hacer entender esto, pero ahora la gente lo tiene claro”, subrayó Fernández.

 

s Mo­tos sin lu­ces

 

Fer­nán­dez mar­có que uno de los pro­ble­mas más fre­cuen­tes en las mo­tos “es la fal­ta de las lu­ces y aque­llos que tie­nen los ca­ños de es­ca­pe no re­gla­men­ta­rios”.