Después de 100 días de reconocimientos, dunas, caminos que se pierden en el horizonte, montañas, las llanuras de la Patagonia, el desierto de Atacama o el cruce de la cordillera de los Andes, todo en pleno verano austral, seguramente constituirán un marco ideal para probar las calidades de resistencia de los pilotos inscriptos en el Dakar 2009.
El 3 de enero a la mañana, 530 equipos iniciarán la largada desde Buenos Aires. 230 motos, 30 cuadriciclos, 188 autos, 82 camiones representando a 49 nacionalidades.
Los Mitsubishi defenderán su título en juego frente a grandes adversarios como Volkswagen, BMW y el team Gordon. En T2, encontraremos a los Toyota y los Nissan en búsqueda de una victoria muy codiciada. En cuanto a las dos ruedas, las KTM vendrán inspiradas para mantener su hegemonía sobre la disciplina. Los mejores camiones también estarán aquí: Kamaz, Tatra, Hino, Mercedes, Ginaf, y el poseedor del título Man se disputarán el primer lugar.
El Dakar existe antes que nada por su voluntad de descubrimiento y por su capacidad de confrontarse con lo desconocido. Al cruzar el océano, el rally se presta a una experiencia fiel a sus valores, a su temperamento.
Dakar. Siempre con una idea en la cabeza: una aventura humana, una aventura extrema.

Los valores
del Dakar

El espíritu del Dakar está en el cruce de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de normas en el mundo del deporte mecánico, es una experiencia humana única. La historia del rally, los esfuerzos de unos y los problemas de los otros, no dejan olvidar que el Dakar es ante todo un asunto de sentimientos y emociones. Es en esta dimensión, que los participantes se encuentran fuertemente unidos. Es eso que explica, por ejemplo, la supervivencia de la noción de ayuda al interior de la caravana.

En lo deportivo

Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación fuera de pista, y calidades de regularidad. En rally raid, prima la resistencia y el menor error se paga caro. Esta mezcla de rigor físico y de exigencia técnica, seduce desde hace casi 30 años a campeones provenientes de diferentes horizontes, todos deseosos de confrontarse y medirse en esta prueba tan diferente.

Africa -
Villa María

Nacido en Africa, donde construyó su leyenda, el Dakar, es naturalmente atraído hacia lo desconocido. El descubrimiento de territorios, una de las razones de ser de esta prueba, lo lleva ahora a buscar nuevos rumbos. El Sahara fascinó a los participantes durante casi 30 años y será un punto de encuentro recurrente en el futuro. Por el momento, el Dakar se lanza a la conquista de otros continentes, con el deseo intacto de sorprender.
Sin dudas que correr en Argentina y Chile no guarda ninguna relación con el trayecto elegido en Africa, que las medidas de seguridad y asistencia deberán extremarse como nunca antes el Dakar lo había realizado y para ello, en uno de los puntos más importantes de la prueba se confió en un villamariense para garantizar la logística. Transportar el combustible para las motos de competición y para los helicópteros que seguirán la competencia y eso será responsabilidad absoluta de Transporte Marchetto.
EL DIARIO, dialogó con el titular de la empresa, Jorge Marchetto y con el encargado del operativo Julio Ferrero para conocer más detalles de tan importante compromiso.

“Realmente estamos orgullosos de haber sido elegidos para realizar parte de la logística de la carrera acompañando todo el recorrido por Argentina y Chile, beneficiados por la habilitación para transportar cargas peligrosas que habitualmente hacemos con el transporte por estos dos países y como deberemos llevar el combustible que utilizarán las motos y los helicópteros, la responsabilidad recayó en nosotros.
Además, no sólo el combustible, sino que también trasladaremos el agua para los protagonistas”. Comenzó comentando Jorge Marchetto, remarcando que: “Un error o demora en la entrega del combustible repercutirá en la continuidad de la competencia y por ello los recaudos y previsiones están celosamente cuidados para poder cumplir con todos los requerimientos organizativos, precisamente en estos momentos hay un camión recorriendo la ruta para poder evaluar el tiempo que demanda llegar con la debida anticipación a cada una de las postas de reabastecimiento”.

A su turno, Julio Ferrero dejó sus conceptos: “Estamos trabajando desde hace dos meses y medio, si bien Jorge y yo somos la cara visible del operativo hay mucha gente que está abocada al trabajo poniéndole muchas ganas y son también los pilares fundamentales. Es una misión especial, si bien tiene la cualidad de un trabajo cotidiano, para nosotros que nos cautiva y mucho el tema de los ‘fierros’, es una doble satisfacción rabajar en lo que nos gusta”.

Con relación al trabajo específico Marchetto agregó: “El abastecimiento de combustible está fijado de antemano y para nuestra ubicación tenemos coordenadas, como lo tienen los pilotos y por ello debemos equipar nuestros vehículos con la tecnología de navegación satelital adecuada. En cada determinado lugar se armará la posta de asistencia y por allí tendrán que pasar todos los competidores a cargar el combustible para poder seguir en carrera. Si no lo hacen, tendrán un serio problema de continuidad.
No sólo a las motos de competición abasteceremos, sino que los helicópteros afectados a la prueba descenderán en los helipuertos fijados y se abastecerán solos, nosotros deberemos llevar el tambor lleno y precintado y después retirar el vacío.

Al respecto Ferrero acotó: “Serán 12 camiones que comenzarán a moverse el 1 de enero a las 12 horas, cada uno con un destino diferente, tenemos un cronograma de viaje, sin hablar de lugares específicos sino puntos GPS. Allí se armará una mini estación de servicio conjuntamente con la empresa Surti Rally de San Francisco. Una vez que se termina la etapa de abastecimiento, se levanta el campamento y se dirige hacia otro punto”.
“Los 12 camiones llevarán dos tripulantes cada uno habilitados para manejar, es decir que allí se emplearán 24 personas, más cuatro camiones sustitutos que deberán estar atentos siguiendo también la caravana por cualquier eventualidad los que incrementarán el número de personas afectadas, más el personal de planta que coordinará el operativo, superando así las 35 personas del transporte. La verdad que por estas horas no tenemos preocupaciones ya que hemos trabajado dedicándole mucho tiempo a repasar cada punto del cronograma, aunque debo reconocer que tenemos ansiedad por el inminente inicio”.

Vinculado al rally desde hace varios años Jorge Marchetto lució orgulloso el rótulo de prestador de servicios para la carrera más importante de la tierra, sabiendo que tendrá la responsabilidad de transportar nada menos que el combustible de las poderosas motos y que los ojos del mundo estarán observando a una empresa villamariense que realizará un gran aporte a la competencia.