La Cá­ma­ra Ar­gen­ti­na de Trans­por­te de Ma­qui­na­ria Agrí­co­la (CAT­MA), que tie­ne su se­de en Vi­lla Ma­ría, lo­gró me­dian­te ges­tio­nes en Via­li­dad Na­cio­nal que los per­mi­sos de Trán­si­to de ma­qui­na­ria agrí­co­la im­por­ta­da se ges­tio­nen en Vi­lla Ma­ría, en lu­gar de ha­cer­lo en Bue­nos Ai­res, lo cual ge­ne­ra­ba in­con­ve­nien­tes por la dis­tan­cia y los pla­zos de en­tre­ga.

Se tra­ta del “Per­mi­so Blan­co”, de­no­mi­na­do así por el co­lor del for­mu­la­rio. 

“An­tes, ini­ciá­ba­mos la ges­tión des­de acá y el trá­mi­te iba a Bue­nos Ai­res, de ahí a la fron­te­ra y des­pués vol­vía ha­cien­do to­do el cir­cui­to. Es­to ge­ne­ra­ba una de­mo­ra de 3 ó 4 días pro­vo­can­do mu­chas ve­ces que el ca­mión es­tu­vie­ra va­ra­do”, di­jo Clau­dio Bar­to­lo­ni, pre­si­den­te de la CAT­MA.

En vir­tud de una re­so­lu­ción pu­bli­ca­da re­cien­te­men­te por Via­li­dad, esa ges­tión se pue­de ha­cer aho­ra en el cam­pa­men­to que tie­ne la de­pen­den­cia na­cio­nal en Vi­lla Ma­ría (so­bre la ru­ta 9, fren­te a la es­ta­ción de ser­vi­cio de Mig­no­la) y una vez que es­tá apro­ba­do, des­de CAT­MA só­lo de­ben in­for­mar a Via­li­dad en Bue­nos Ai­res.

“Por ejem­plo hoy -por ayer- inicia­mos cin­co trá­mi­tes a las 9 de la ma­ña­na y al me­dio­día ya es­tu­vie­ron lis­tos. Así es que rá­pi­da­men­te los man­da­mos en co­lec­ti­vo, que es más rá­pi­do que el Co­rreo y el per­mi­so es­tá en la fron­te­ra ma­ña­na -por hoy- a la ma­ña­na tem­pra­no”, di­jo.

Las em­pre­sas que pro­du­cen par­te de su ma­qui­na­ria en Bra­sil, co­mo New Ho­lland y Jhon Dee­re, por ci­tar al­gu­nos ejem­plos, im­por­tan el mó­du­lo y ter­mi­nan la fa­bri­ca­ción en las ter­mi­na­les ubi­ca­das en nues­tro país. Ac­tual­men­te, la pro­duc­ción na­cio­nal de esas em­pre­sas es­tá en un 25% y se es­ti­ma que en dos años, lle­ga­rán a un 50% he­cho en Ar­gen­ti­na.

 

Per­mi­sos na­cio­na­les

 

Ca­be se­ña­lar que sin el per­mi­so es­pe­cial pa­ra cir­cu­lar, nin­gún trans­por­te pue­de lle­var ma­qui­na­ria por ru­tas na­cio­na­les ni pro­vin­cia­les.

“Así co­mo em­pe­za­mos a tra­mi­tar el per­mi­so pa­ra la cir­cu­la­ción de ma­qui­na­ria na­cio­nal, lo que lo­gra­mos a po­co de inau­gu­rar nues­tra nue­va se­de, te­ne­mos aho­ra la po­si­bi­li­dad de ges­tio­nar ágil­men­te la do­cu­men­ta­ción pa­ra ma­qui­na­ria im­por­ta­da”, se­ña­ló Bar­to­lo­ni a EL DIA­RIO.

CAT­MA tie­ne 70 em­pre­sas aso­cia­das de to­do el país y con­cen­tra la ac­ti­vi­dad de to­do lo re­la­cio­na­do al sec­tor de tras­por­te de ma­qui­na­ria agrí­co­la.

“Tam­bién ges­tio­na­mos los per­mi­sos pa­ra tran­si­tar por ru­tas pro­vin­cia­les, lo que se ha­ce vía fax en ca­si to­das las pro­vin­cias ar­gen­ti­nas”, agre­gó Bar­to­lo­ni.

Los re­qui­si­tos es­ta­ble­ci­dos pa­ra la cir­cu­la­ción en ru­tas es que so­bre los ca­rre­to­nes cir­cu­len má­qui­nas con 22,40 me­tros de lar­go co­mo má­xi­mo, 3,9 me­tros de an­cho y 4,6 me­tros de al­to. “En ca­so de al­gu­nas que su­pe­ran esas di­men­sio­nes, se tra­mi­ta un per­mi­so es­pe­cial en Bue­nos Ai­res”, agre­gó Bar­to­lo­ni. Pue­den cir­cu­lar só­lo de día, a ex­cep­ción de las jor­na­das de llu­via o de in­ten­sa nie­bla.
 

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