Con mo­ti­vo de la ter­ce­ra vic­to­ria con­se­cu­ti­va al­can­za­da por el equi­po To­yo­ta del Sú­per TC 2000 el pa­sa­do fin de se­ma­na, EL DIA­RIO dia­lo­gó con su res­pon­sa­ble má­xi­mo, el vi­lla­ma­rien­se Da­río Ra­mon­da, quien se de­sem­pe­ña co­mo di­rec­tor de­por­ti­vo del equi­po de la mar­ca ja­po­ne­sa.

Ra­mon­da, per­te­ne­cien­te a una fa­mi­lia que ru­bri­có su ape­lli­do a ni­vel na­cio­nal en el de­por­te me­cá­ni­co, brin­dó un aná­li­sis de la tem­po­ra­da, a la vez que tam­bién de­ta­lló la re­la­ción con los pi­lo­tos y otros te­mas re­fe­ri­dos a la com­pe­ten­cia na­cio­nal.

¿Cuan­do co­men­zó el año, es­pe­ra­bas es­te pre­sen­te?

“La ver­dad que to­dos tra­ba­ja­mos pa­ra lle­gar de la me­jor ma­ne­ra, pe­ro en rea­li­dad no es­pe­rá­ba­mos lle­gar a la cuar­ta com­pe­ten­cia con tres ga­na­das y te­ner ca­si siem­pre a nues­tros pi­lo­tos lu­chan­do por las pri­me­ras po­si­cio­nes. Pe­ro se dio así y es­ta­mos muy con­ten­tos”.

¿Có­mo se dia­gra­ma ca­da ca­rre­ra?

“Pa­ra que la gen­te ten­ga idea, cuan­do ter­mi­nan las ca­rre­ras, a la ho­ra, ya es­ta­mos reu­ni­dos con los pi­lo­tos, los in­ge­nie­ros y to­do el equi­po pa­ra ana­li­zar lo que ocu­rrió y pro­gra­mar lo que vie­ne, se es­tu­dia ca­da ca­so en par­ti­cu­lar y en ba­se a los da­tos que te­ne­mos de la pró­xi­ma ca­rre­ra, ya es­ta­mos vien­do có­mo se pue­de pre­sen­tar”.

¿Có­mo es la re­la­ción en­tre los pi­lo­tos?

“La ver­dad es que pa­ra te­ner éxi­to hay que te­ner a los me­jo­res pi­lo­tos y tam­bién de­pen­de mu­cho de có­mo trans­mi­tan es­tos hom­bres lo que ocu­rre. Y tan­to Ma­tías Ros­si co­mo Ma­ria­no Wer­ner, que son los pi­lo­tos ti­tu­la­res, co­mo Ber­nar­do Lla­ver y Agus­tín Ca­la­ma­ri, tie­nen una re­la­ción óp­ti­ma y na­die se guar­da na­da, to­dos tra­ba­jan en fun­ción del equi­po en ge­ne­ral”.

¿Exis­te preo­cu­pa­ción por la ro­tu­ra de mo­to­res?

“La ver­dad y des­pués de lo que pa­só en la úl­ti­ma fe­cha en Toay -La Pam­pa- don­de ha­bía un so­lo de re­pues­to (te­nien­do en cuen­ta que no se per­mi­te in­gre­sar re­pues­tos del ex­te­rior), es­ta­mos ob­ser­van­do com­pli­ca­cio­nes y eso nos preo­cu­pa. Has­ta aho­ra no he­mos te­ni­do pro­ble­mas con las plan­tas im­pul­so­ras, pe­ro no es­ta­mos exen­tos de que ocu­rra”.

Cam­bian­do de te­ma, ¿cuál es tu opi­nión par­ti­cu­lar so­bre las san­cio­nes apli­ca­da por la ACTC al equi­po LSG?

“La ver­dad es que opi­no des­de afue­ra sin sa­ber los fun­da­men­tos de las san­cio­nes. Me pa­re­ce que a los pi­lo­tos nos les hu­bie­ran co­rres­pon­di­do las san­cio­nes pe­ro sí al equi­po. Res­pec­to de Ma­ria­no Wer­ner (pi­lo­to ofi­cial de To­yo­ta en el Sú­per TC 2000) or­ga­ni­za­mos una con­fe­ren­cia de pren­sa en La Pam­pa pa­ra que res­pon­die­ra a to­das las pre­gun­tas so­bre la san­ción y de esa ma­ne­ra evi­tar las en­tre­vis­tas per­so­na­les y des­com­pri­mir­lo pa­ra que pu­die­ra es­tar con­cen­tra­do en la ca­rre­ra del fin de se­ma­na”.