“¿Quién no ha te­ni­do un fa­mi­liar, un ami­go, un co­no­ci­do que ha si­do par­tí­ci­pe de ac­ci­den­tes de trán­si­to en la ciu­dad? En lo que va del año, Vi­lla Ma­ría ha si­do pe­rió­di­ca­men­te tes­ti­go de in­nu­me­ra­bles ac­ci­den­tes de trán­si­to que pa­re­cen con­fir­mar al ac­ci­den­tis­mo co­mo una de las más gran­des preo­cu­pa­cio­nes que aque­ja a la ciu­dad. Es­ta ten­den­cia ‘in cres­cen­do’ no só­lo al ac­ci­den­tis­mo, si­no ade­más al ac­ci­den­tis­mo trá­gi­co, cual su­po­ne la fal­ta to­tal de ac­ción po­lí­ti­ca por par­te de los fun­cio­na­rios mu­ni­ci­pa­les, quie­nes a su vez pa­re­cen en­ce­rrar­se en una pa­ra­fer­na­lia bu­ro­crá­ti­ca sin sen­ti­do, que im­pli­ca el cre­ci­mien­to de or­ga­nis­mos de trán­si­to que no ha­cen más que tras­tor­nar el pro­ce­so de con­trol es­ta­tal so­bre los con­flic­tos de trán­si­to exis­ten­tes. El par­que au­to­mo­tor en la ciu­dad cre­ce a ni­ve­les des­pro­por­cio­na­dos, la de­mo­gra­fía se man­tie­ne es­tan­ca­da y las ca­lles de la lo­ca­li­dad, mu­chas ne­ce­si­ta­das de re­pa­ros y ac­tua­li­za­cio­nes, se ven co­pa­das de au­to­mo­to­res que ha­cen del trán­si­to vi­lla­ma­rien­se una cues­tión a te­mer y prio­ri­zar.

Aho­ra bien, son mu­chos los fac­to­res que in­flu­yen en es­ta trá­gi­ca cri­sis que es­tá vi­vien­do nues­tra ciu­dad en los úl­ti­mos años. La fal­ta de con­cien­ti­za­ción, la fal­ta de ca­pa­ci­ta­ción a la ho­ra de aga­rrar un vo­lan­te por pri­me­ra vez, la fal­ta de con­trol es­ta­tal so­bre los ve­hí­cu­los cir­cu­lan­tes, la ine­fi­cien­cia del trans­por­te pú­bli­co, son al­gu­nas de las va­ria­bles que fun­cio­nan co­mo dis­pa­ra­do­res pa­ra es­tos trá­gi­cos re­sul­ta­dos. En los úl­ti­mos días, des­de el PRO Vi­lla Ma­ría se ha pro­pues­to de­cla­rar la Emer­gen­cia de Trán­si­to en la ciu­dad, co­mo ma­ne­ra de pa­rar la pe­lo­ta, con­cien­ti­zar a los ciu­da­da­nos so­bre el pe­li­gro del (mal) uso de me­dios de trans­por­te y for­ti­fi­car los con­tro­les es­ta­ta­les so­bre el cum­pli­mien­to de las nor­mas bá­si­cas de trán­si­to. Des­de el ofi­cia­lis­mo, por su­pues­to, han des­car­ta­do la pro­pues­ta y con­traa­ta­ca­do con la edu­ca­ción vial obli­ga­to­ria en se­cun­da­rios. Una me­di­da que si bien no es “ma­la”, es ne­ce­sa­rio com­ple­men­tar­la, ya que los re­sul­ta­dos de es­ta me­di­da to­ma­da por la Mu­ni­ci­pa­li­dad da­rán fru­tos en años, mien­tras las tra­ge­dias su­ce­den hoy.

Pues, co­mo ha di­cho la pre­si­den­ta de los Jó­ve­nes PRO Vi­lla Ma­ría du­ran­te la Con­vo­ca­to­ria de Par­ti­ci­pa­ción PRO, Vir­gi­nia Oli­va­ri, “el trán­si­to en la ciu­dad es la prin­ci­pal pro­ble­má­ti­ca, ya que por la ma­la ad­mi­nis­tra­ción del Go­bier­no mu­ni­ci­pal se pier­den mu­chas vi­das in­ne­ce­sa­rias. A ve­ces es pre­fe­ri­ble in­ver­tir tiem­po en con­cien­ti­zar, edu­car y re­pa­rar los erro­res de ges­tión que bus­car la ma­ne­ra de re­cau­dar más di­ne­ro con es­ta epi­de­mia”.

¿Có­mo es po­si­ble que ha­ya es­ca­sez de edu­ca­ción vial? ¿Có­mo es po­si­ble que no ha­ya una vi­si­ble con­cien­ti­za­ción vial? ¿Có­mo es po­si­ble que se fo­men­te el trans­por­te pú­bli­co? ¿Có­mo es po­si­ble que se con­ti­núe con es­te pre­ca­rio sis­te­ma de trans­por­te pú­bli­co que no ali­via el par­que au­to­mo­tor en cir­cu­la­ción? ¿Có­mo es po­si­ble que no se ‘fe­de­ra­li­ce’  el cen­tro de Vi­lla Ma­ría y no se con­for­men nue­vos po­los co­mer­cia­les? ¿Có­mo es po­si­ble que el con­trol es­ta­tal a los in­frac­to­res sea tan ine­fi­caz? ¿Có­mo es po­si­ble que ha­ya tal rein­ci­den­cia en ma­te­ria de in­frac­ción de trán­si­to?

Ha­ce fal­ta una re­vo­lu­ción del sis­te­ma de trán­si­to en Vi­lla Ma­ría, des­de la edu­ca­ción, des­de la bu­ro­cra­cia, des­de la ri­gu­ro­si­dad del con­trol es­ta­tal, des­de el man­te­ni­mien­to de las ca­lles, des­de el trans­por­te pú­bli­co, des­de las en­tra­ñas de la mis­mí­si­ma Mu­ni­ci­pa­li­dad pa­ra evi­tar, hoy y ma­ña­na, tra­ge­dias evi­ta­bles”.  

Ni­co­lás Dold Sie­rra, vi­ce­pre­si­den­te de Juventud PRO De­par­ta­men­to San Mar­tín.