La Fe­de­ra­ción Ar­gen­ti­na de En­ti­da­des Em­pre­sa­rias del Au­to­trans­por­te de Car­ga (Fadeeac) ad­vir­tió que las ru­tas na­cio­na­les 3, 7, 9; la au­to­pis­ta Ri­chie­ri y el ac­ce­so oes­te son los lu­ga­res don­de más ro­bos con la mo­da­li­dad pi­ra­tas del as­fal­to se co­me­ten, aun­que dis­mi­nu­ye­ron en los úl­ti­mos años. 

En el mar­co de la Fe­ria Na­cio­nal de Trans­por­te (Fenatran) que tu­vo lu­gar es­ta se­ma­na en San Pa­blo, Bra­sil, se de­sa­rro­lló un ta­ller so­bre se­gu­ri­dad en el trans­por­te in­ter­na­cio­nal, don­de di­ser­tó Os­car Fa­ri­ne­lli, re­pre­sen­tan­te de Se­gu­ri­dad, Fis­ca­li­za­ción y Lo­gís­ti­ca de Fadeeac. 

 

La 9 en toda su extensión

 

Fa­ri­ne­lli re­mar­có que la ru­ta na­cio­nal 9, en to­da su ex­ten­sión, la 3, la 7, el ac­ce­so oes­te y la au­to­pis­ta Ri­chie­ri "son las zo­nas de ma­yor con­cen­tra­ción de he­chos de pi­ra­te­ría del as­fal­to". 

"Des­de ha­ce cua­tro dé­ca­das es­ta mo­da­li­dad de­lic­ti­va ha ido afec­tan­do con eta­pas crí­ti­cas el cons­tan­te cre­ci­mien­to de la ac­ti­vi­dad del trans­por­te au­to­mo­tor de car­gas", sos­tu­vo y agre­gó que en­tre 2002 y 2003 se ob­ser­va­ron los ín­di­ces más al­tos de es­te de­li­to. 

"En la ac­tua­li­dad, co­mo re­sul­ta­do de me­di­das pre­ven­ti­vas apor­ta­das por se­gu­ri­dad pri­va­da y una me­jor res­pues­ta de las fuer­zas de los es­ta­dos na­cio­nal y pro­vin­cia­les, se lo­gra­ron mo­ri­ge­rar sus efec­tos", ase­gu­ró. 

Co­mo ca­rac­te­rís­ti­cas pro­pias de es­te de­li­to, el re­pre­sen­tan­te de Fadeeac sos­tu­vo que "por tem­po­ra­das mues­tra pi­cos de in­ci­den­cia que lue­go se re­traen, por lo que en un con­tex­to ge­ne­ral se ob­ser­va con­te­ni­da". 

Ade­más, in­for­mó que se man­tie­nen ope­ran­do or­ga­ni­za­cio­nes "bien es­truc­tu­ra­das", ya que aque­llos im­pro­vi­sa­dos que pre­ten­den ini­ciar­se son rá­pi­da­men­te neu­tra­li­za­dos por las fuer­zas de se­gu­ri­dad. 

En es­te sen­ti­do, acla­ró que "el mo­dus ope­ran­di de es­tas or­ga­ni­za­cio­nes de­lic­ti­vas di­fie­ren en­tre las que ope­ran en el co­nur­ba­no y la Ciu­dad Au­tó­no­ma de Bue­nos Ai­res". 

"En un con­tex­to ge­ne­ral -ex­pli­có-  en el co­nur­ba­no el de­li­to afec­ta al trans­por­te pe­sa­do y por ló­gi­ca su co­me­ti­mien­to es más pro­lon­ga­do mien­tras que en la Ciu­dad el tiem­po de du­ra­ción es muy bre­ve, se tras­pa­sa de un ve­hí­cu­lo a otro la mer­ca­de­ría". 

A mo­do de cie­rre de­ta­lló que se en­cuen­tran ope­ran­do en el co­nur­ba­no unas cin­co or­ga­ni­za­cio­nes de­lic­ti­vas, que en el 95% de los he­chos son con in­te­li­gen­cia pre­via y que se ob­ser­va una me­jor ac­ti­vi­dad pre­ven­ti­va e in­ves­ti­ga­ti­va.